一、概述
車聯網（智能網聯汽車）直連通信系統，也稱車用無線通信系統（Vehicle to Everything，V2X）。其中基于蜂窩（Cellular）網絡的V2X是一種非常實用的組網應用，稱為C-V2X。V2X是將車輛與一切事物相連接的新一代信息通信技術，其中V代表車輛（Vehicle），X代表任何與車交互信息的對象，當前X主要包含車、人、交通路側基礎設施和網絡，C代表蜂窩網絡。V2X交互的信息模式包括：車與車之間（Vehicle to Vehicle，V2V）、車與路之間（Vehicle to Infrastructure，V2I）、車與人之間（Vehicle to Pedestrian，V2P）、車與網絡之間（Vehicle to Network，V2N）的交互。目前的蜂窩（Cellular）網絡可以依托3G、4G或5G無線網絡，那么基于4G無線網絡的C-V2X稱為LTE-V2X。LTE-V2X是由3GPP發布的R14版本標準所規范。
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二、指配的工作頻率
為促進LTE-V2X系統在我國的應用和發展，滿足車聯網等智能交通系統使用無線電頻率的需要，根據《中華人民共和國無線電管理條例》和《中華人民共和國無線電頻率劃分規定》，結合我國頻率使用的實際情況，工信部于2018年10月25日發布了“關于印發《車聯網（智能網聯汽車）直連通信使用5905~5925MHz頻段管理規定（暫行）》的通知”（工信部無[2018] 203號）。在該《通知》中指配5905~5925MHz頻段用于基于LTE-V2X技術的車聯網（智能網聯汽車）直連通信系統的工作頻段，其信道帶寬為20MHz。
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需要說明的是：在《中華人民共和國無線電頻率劃分規定》中，對于5905~5925MHz頻段屬于5850~5925MHz頻段的一部分。而5850~5925MHz頻段被該《劃分規定》分配的無線電業務有：固定業務、衛星固定業務（地對空）、移動業務和無線電定位業務，且這些業務均為主要業務。也就是說，被指配用于車用無線通信系統（LTE-V2X）工作頻率的5905~5925MHz頻段將會與上述無線業務或某些業務共頻使用或臨頻使用。
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三、頻率使用的管理要求
1、頻率使用許可
在5905~5925MHz頻段設置、使用路邊無線電設備，建設運營車聯網智能交通系統的，原則上應向國家無線電管理機構申請5905~5925MHz頻率使用許可。為支持國家經濟特區、新區、自由貿易試驗區等加快智能交通系統建設，按照適度超前、互聯互通、安全高效、智能綠色的原則，在明確建設運營主體的前提下，可由省、自治區、直轄市無線電管理機構報國家無線電管理機構同意后實施頻率使用許可。
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2、頻率占用費的收取
在“工信部無[2018] 203號”《通知》中，并未直接明確使用LTE-V2X許可的工作頻率5905~5925MHz應收取無線電頻率占用費。但依據我國《無線電頻率使用許可管理辦法》，經許可使用的頻率應收取無線電頻率占用費。
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3、頻率干擾的協調
在5905~5925MHz頻段設置、使用車聯網（智能網聯汽車）直連通信無線電設備，不得對同頻或相鄰頻段內依法開展的衛星固定（自2022年1月1日起，原則上不再受理和審批5905~5925MHz頻段內衛星地球站（測控站除外）新的設置、使用許可申請）、無線電定位、固定等無線電業務的現有臺（站）產生有害干擾。為保護現有合法無線電臺（站）和車聯網（智能網聯汽車）無線電設備的正常運行，在5905~5925MHz頻段設置、使用車聯網（智能網聯汽車）直連通信路邊無線電設備，原則上應分別距已合法使用的雷達站7km和衛星地球站2km以上。確需在上述范圍內部署的，應經所在地的省、自治區、直轄市無線電管理機構組織協調并批準后方可設置、使用。當然在5905~5925MHz頻段設置、使用車聯網（智能網聯汽車）直連通信無線電設備的應符合該類設備的射頻特性的技術要求。
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在5905~5925MHz頻段設置、使用路邊無線電設備前，應做好電磁環境測試和干擾防護工作，最大限度減小無線電干擾和消除無線電干擾隱患。如發生無線電有害干擾，由受到無線電干擾方報請干擾發生地無線電管理機構按照“頻帶外讓頻帶內、次要業務讓主要業務、后用讓先用、無規劃讓有規劃”的原則依法協調解決。在5905~5925MHz頻段設置、使用車載無線電設備和便攜無線電設備原則上不應提出干擾保護要求；遇有外部有害干擾時，可向干擾發生地無線電管理機構提請幫助。
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